由中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)沖壓委員會(huì)主辦，展覽部承辦的2015江浙滬優(yōu)秀汽車沖壓零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)交流會(huì)于3月20日在蘇州胥城大廈成功舉辦。本次會(huì)議共有40多家企業(yè)的70多名代表參加，其中近30家是為汽車企業(yè)的一級(jí)或二級(jí)沖壓零部件供應(yīng)商。會(huì)議期間，各位代表對(duì)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的各項(xiàng)行業(yè)活動(dòng)給與了很高的評(píng)價(jià)，同時(shí)也提出了更的要求。特別是對(duì)即將在上海舉辦的2015中國(guó)國(guó)際金屬成形展覽會(huì)及會(huì)議給予厚望，希望中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)能夠根據(jù)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需求，有針對(duì)性地組織國(guó)內(nèi)外展商進(jìn)行專業(yè)、細(xì)致的交流，真正引領(lǐng)沖壓行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

本次活動(dòng)得到了東莞麥迪工業(yè)裝備制造有限公司和上海欣岡貿(mào)易有限公司的贊助。

交流會(huì)的第一部分是報(bào)告環(huán)節(jié)，沖壓委員會(huì)常務(wù)主任委員齊俊河介紹了國(guó)內(nèi)外汽車零部件的發(fā)展趨勢(shì)，執(zhí)委單位上海大眾汽車模具的王洪俊高級(jí)工程師分享了汽車外覆蓋件造型的演化過(guò)程與變化趨勢(shì)，展望了未來(lái)汽車制造業(yè)發(fā)展對(duì)沖壓零部件企業(yè)的具體要求，為沖壓零部件企業(yè)的發(fā)展發(fā)展方向提供了參考。

交流會(huì)的第二部分是企業(yè)交流環(huán)節(jié)，沖壓委員會(huì)的兩位主任委員洛陽(yáng)一拖福萊格戴路總經(jīng)理、無(wú)錫鵬德汽車配件有限公司的談偉光董事長(zhǎng)帶頭介紹了各自企業(yè)和所處行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。之后，包括上海匯眾、江蘇申凌制品、無(wú)錫威唐、龍?bào)奁嚵悴考?、蘇州凱潤(rùn)、蘇州寶成、東智精沖、上海賽科利、上海勁馬、興化亞?wèn)|、昆山榕美、上海和達(dá)、東風(fēng)精沖、長(zhǎng)興明盛、鎮(zhèn)江先鋒、寧波新之華、靖江三鵬、杭州佑展、上海萬(wàn)輝、常州博萬(wàn)達(dá)、佛吉亞（無(wú)錫）座椅、博樂(lè)特殊鋼、蘇州榮杰、浙江晉吉、上海申模、浙江龍生、無(wú)錫金盟、江蘇澤恩等30家企業(yè)的代表紛紛發(fā)言，從專業(yè)化生產(chǎn)、提高材料利用率、模具修復(fù)、自動(dòng)化聯(lián)線、熱成形、新材料利用、軟件模擬等不同角度提出很多企業(yè)發(fā)展中直接可以分享的觀點(diǎn)和建議，交流非常熱烈。

齊俊河副秘書長(zhǎng)

齊俊河副秘書長(zhǎng)分享了他考察國(guó)內(nèi)以及德、日、法、美汽車沖壓零部件企業(yè)的一些心得和體會(huì)：

隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的迅速崛起，汽車沖壓生產(chǎn)能力和水平得到了很大的提高，汽車沖壓零部件生產(chǎn)的專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，逐漸形成了我國(guó)汽車沖壓零部件生產(chǎn)的組織和配套體系。但是與汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德、日、美相比，我國(guó)汽車沖壓零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，制造技術(shù)和設(shè)備傳統(tǒng)落后，產(chǎn)品精度低穩(wěn)定性差，供貨周期長(zhǎng)，管理手段原始落后，企業(yè)信息化程度低，既無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、批量化生產(chǎn)也很難滿足個(gè)性化需求。

特種工藝應(yīng)用、專業(yè)化生產(chǎn)水平較低，例如：多工位、級(jí)進(jìn)模連續(xù)精密生產(chǎn)甚少，多采用多臺(tái)壓機(jī)串聯(lián)、手工上下料；輥壓、旋壓特種工藝應(yīng)用不夠充分，更沒(méi)有形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另外，車間信息化管理、在線監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用，幾乎都是空白。

生產(chǎn)裝備、模具水平技術(shù)較低，例如：主機(jī)廠一級(jí)供應(yīng)商多才有液壓機(jī)沖壓生產(chǎn)車身覆蓋件和內(nèi)板件；設(shè)備多為非一流品牌，精度低、可靠性差。當(dāng)然最近情況有所變化，如靖江華達(dá)汽車，逐漸采用多連桿壓機(jī)自動(dòng)化線、多工位伺服壓力機(jī)組織生產(chǎn)。

為了適應(yīng)汽車沖壓零部件材料多樣化、尺寸大型化、形狀復(fù)雜化、產(chǎn)品個(gè)性化、加工難度大等特點(diǎn)的要求，沖壓零部件企業(yè)應(yīng)注重新工藝的研發(fā)和利用，使其更加專業(yè)化、高效化和柔性化。不斷采用現(xiàn)代化科技手段全面推進(jìn)傳統(tǒng)沖壓工藝的改進(jìn)和升級(jí)；對(duì)沖壓零部件的可制造性和成形工藝進(jìn)行快速分析和評(píng)估；實(shí)現(xiàn)沖壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)、訂單下達(dá)、成形過(guò)程、在線監(jiān)測(cè)、物流搬運(yùn)、售后服務(wù)的智能化管理；提高沖壓零部件生產(chǎn)的靈活性和柔性化，滿足不斷擴(kuò)大的多品種、小批量的個(gè)性化需求；重視復(fù)合化沖壓成形工藝的研發(fā)和利用。

沖壓模具將向大型化、復(fù)雜化、精密化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化方向發(fā)展。隨著各種專用沖壓模具材料出現(xiàn)，將會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生各種先進(jìn)的模具加工技術(shù)。采用CAD/CAM/CAE一體化技術(shù)，特別是沖壓成形的計(jì)算機(jī)模擬分析和優(yōu)化技術(shù)，從而縮短沖壓模具的開(kāi)發(fā)和制造周期。采用模內(nèi)測(cè)量、監(jiān)控技術(shù)，提高模具和設(shè)備使用壽命，降低沖壓件的不合格率。采用沖壓、切割和連接復(fù)合模具技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品精度。采用各種精密、專用工裝夾具和檢具量具等輔助裝置，提高沖壓生產(chǎn)效率、保證沖壓件質(zhì)量。

最后齊俊河副秘書長(zhǎng)反復(fù)呼吁在座的企業(yè)加強(qiáng)交流，他認(rèn)為在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，試圖封鎖某項(xiàng)技術(shù)來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的可能性越來(lái)越小，企業(yè)要不斷學(xué)習(xí)別人，并且不斷創(chuàng)新才有希望保持領(lǐng)先。協(xié)會(huì)提供的各種平臺(tái)就是幫助企業(yè)之間進(jìn)行交流、達(dá)成合作、共同發(fā)展。

王洪?。?/strong>